如果硬要給台灣的公路個美麗度排名的話, 我想台8線中橫公路應該可以排上前五名吧
可惜現在台8線還是屬於中斷的狀態, 從花蓮的太魯閣上去之後, 如果還要繼續往台中方向的話
就要在梨山轉台14甲線合歡山公路了, 而整條台8線讓我覺得最美麗的路段就屬太魯閣到天祥這一段了
在太魯閣到天祥這一段, 千百萬年來立霧溪河水不斷的切割這塊古老的大理石岩層
再加上地殼的隆起作用, 造就了這鬼斧神工的太魯閣峽谷, 這裡不只日本人喜歡來, 大陸人也很愛來丫~
在台8線往太魯閣方向, 就可以看到中央山脈群峰了, 藍藍的天同時也預告了今天是好天氣
進入中橫公路太魯閣峽谷的中橫牌坊, 很多遊客都會在這下面拍照留言, 但是要小心車子丫!!
中橫牌城旁的石獅子, 不知道是不是大理石, 全白色的, 而且我發現在花蓮到處都有一樣的這種石獅子
在花蓮新城公墓前也有一對, 在花蓮憲兵隊的門口也有一對一模一樣的獅子
立霧溪口, 遠遠的可以看到前方藍色的大橋, 台9線太魯閣大橋
進來中橫後沒多久就會看到這碧綠的河水, 這裡有個名字叫做溪畔, 還蠻貼切的
河水真的綠的有點誇張, 已經不是綠色的了, 接近藍色了
我一年多以前來的時候看到是灰色的, 沒想到這次卻是如此的藍
過了溪畔之後, 主菜就要來囉, 壯麗的太魯閣峽谷登場囉
在台8線上到處到可以看到山壁中的明隧道, 也可以看到整條路就是沿著山壁鑿出來的
今天我太早來了, 整個反差很大, 但早來也有個好處, 就是整條台8線就只有我一個人囉, 這感覺還不錯
看到了嗎, 整條路都沒人沒車丫, 再晚一點來就要跟一堆遊覽車當鄰居了
中橫公路最早可以追溯到日治時期, 當時這裡住著當地的原住民太魯閣族, 日本人為了要統治管理太魯閣族
沿著立霧溪谷開闢了一條理蕃道, 這裡到了太平洋戰爭時期, 也變成了一條軍用道路, 戰後國民政府來台
民國45年, 成立橫貫公路總工程處, 以這條古道為基礎, 動員一萬多名退伍的榮民開鑿橫貫公路
當時的技術不是很發達, 開鑿山洞都只能靠徒手挖及炸藥, 工程之辛苦不言可喻, 也因此不少榮民在此殉難
今天在這裡讚嘆大自然美麗的同時, 也要感謝當年參與開鑿中橫的工程人員
看到這隻燕子就知道燕子口到了, 站在這可以聽到很多燕子的叫聲哦, 還蠻好聽的
站在這裡可以看到很多燕子就在你眼前飛來飛去, 整個山壁上也都是燕子, 難怪這裡稱作燕子口
N17-55這支鏡頭真的不能與太陽對幹, 還沒正面對幹光斑就這麼明顯了
早在日治時期台灣就有國家公園了, 只是不稱作國家公園, 稱為國立公園
昭和12年總督府就以現今太魯閣國家公園及部份雪霸國家公園的範圍, 公告為次高タロコ国立公園
其中名字裡的次高就是指當時的次高山, 就是現在的雪山, 而タロコ(TAROKO)就是現在的太魯閣囉!!
站在路旁看著頭頂的大岩石, 我真的在想, 這是怎麼鑿出來的丫
在太魯閣峽谷裡面, 看到的山頭幾乎都是白色的, 也就是大理石囉
直到昭和20年, 日本戰敗, 成立僅短短8年的次高タロコ国立公園也就被廢止了
到了民國75年, 才又設立了太魯閣國家公園, 民國81年則是設立了另一座雪霸國家公園
日治時期的次高タロコ国立公園也就被分成了兩座國家公園囉!!
這兩座國家公園也是台灣的第四座及第五座國家公園, 其中太魯閣國家公園範圍最廣
從清水斷崖那一直到合歡山都屬於太魯閣國家公園的管轄範圍, 大部份人還是只會到太魯閣及合歡山啦
站在河谷的上方可以看明顯的看出河水切割河床的歷史痕跡
這張是想拍出山很高的樣子, 可是好像感覺不是很明顯...
這裡河水切割的痕跡更明顯了, 整個都凹進去了
其實我蠻想下去溪谷走走的, 但好像都找不到路可以下去
沿著立霧溪開鑿的中橫公路, 就好像一把刀一樣, 往山壁橫切下去
這裡也是中橫著名的景點地標, 慈母橋
隨便站在中橫的任何一處看峽谷都是一種很棒視覺享受
這裡就是一般遊客來到中橫的終點了, 天祥, 這裡是天祥再上來一點的地方
來到太魯閣國家公園了, 當然還是要來綠水管理站找一下最重要的東西囉
就是這個319微笑章, 花蓮秀林, 雖然我已經有蓋過秀林的章了, 但那畢竟是一代的章丫
來到太魯閣峽谷才發現我手上的N17-55完全不夠廣丫~~
剛好最近Tokina出了一支T116, 難道這是在逼我敗家嗎><"
交通資訊
來太魯閣峽谷主要是走台8線, 從台中來可以走台14甲線合歡山公路到梨山轉台8線來
從花蓮來的話就從台9線轉台8線就可以到中橫太魯閣峽谷囉!!
