2008.05.04
舊草嶺隧道在大正10年動工, 大正13年完工, 總長度為2165公尺, 曾經是台灣最長的隧道
在這座隧道還沒打通之前, 宜蘭線的鐵路分成兩段, 由北到南只能通車到貢寮, 由南往北只能通車到大里
直到這座隧道打通之後, 整個宜蘭線的鐵路才全線貫通, 在以前那個技術不發達的年代
要打通這兩公里多的隧道談何容易, 這裡又靠近海邊, 濕氣也重, 傳染病肆虐, 工程之辛苦不言可喻
舊草嶺隧道的北口, 這裡現在也都整理的很乾淨, 地上也鋪的很平, 只是現在沒有開放進入
當時在隧道完工之時, 日本政府曾舉行慶祝活動, 北口的制天險為當時鐵道部長新元鹿之助所提
當時監造這座長隧道的總監造是吉次茂七郎, 福岡縣人, 原是陸軍砲兵少尉
退役後擔任總督府鐵道部草嶺隧道的總監造, 宜蘭線兩座最長的隧道, 草嶺隧道及三貂嶺隧道都是由他負責監造
在日治時期這裡算是一個不毛之地, 在大正12年一月, 監造草嶺隧道時這位吉次茂七郎不幸得到黑水熱
發病僅四日就不幸去世,得年三十四歲, 日本政府感念吉次茂七郎為草嶺隧道辛苦的付出奉獻自己的生命
特地在草嶺隧道完工之日立了一座紀念碑, 而這座紀念碑就立在隧道旁, 在日本時代這座碑十分光滑漂亮
在碑的周圍還圍有鐵欄杆保護, 每年都還會請和尚來誦經, 看的出來日本人對這位吉次茂七郎敬重的程度
這就是我今天來找的目標, 故吉次茂七郎君之碑, 看的出來碑名曾慘遭水泥毒手...
看的出來這碑也曾遭受到破壞, 背後的碑文大致上就跟我前面所說的差不多
這塊碑默默的立在舊草嶺隧道旁, 沒有任何的解說牌跟告示牌, 來到這裡我一時也找不到
我到了這裡還一直往山裡開, 直到開到了公墓裡面, 才知道我走過頭了= =||
在通往草嶺隧道的舊鐵道上, 已經鋪上新的路了, 地上還畫有鐵路的樣子
這隧道在當時的地位就像現在北宜高速公路的雪山隧道一樣, 大大縮短南來北往的時間
而站在隧道口的外面, 可以感受到一股相當大的風往外吹, 很涼
雖然不能進去, 但是站在外面看, 真的不能不佩服日本人的厲害, 在那技術不發達的年代
可以把這條隧道挖的這麼直這麼長, 實在是很厲害, 隧道真的超直的!!
民國69年到74年之間, 台鐵在宜蘭線鐵路進行雙軌化工程, 原本的只有單軌的草嶺隧道就不敷使用
而且要進化電氣化工程, 隧道也不夠高, 於是就是草嶺隧道旁重新開挖新的雙軌隧道, 名字也命名為草嶺隧道
新的鐵路完工後, 這座草嶺隧道就塵封了二十多年, 漸漸就不再有人記得這座隧道了
經過了二十多年, 舊草嶺隧道被賦予了新生命, 以自行車道重出江湖, 可惜車道做好了, 卻沒有開放
這次來只有來找隧道的北口, 南口在濱海公路的下方, 下次再找時間來去找南口
交通資訊
從福隆車站前面的路左轉, 大概開個五至十分鐘就可以到了, 看到地上畫有很多停車格的這裡就是了
不要像我傻傻的還一直往山上開, 開到人家的公墓裡面去了= ="
[台北]草嶺隧道北口制天險-故吉次茂七郎君之碑
