2009.01.10
就像三義的勝興車站一樣, 目前的泰安車站已經停止使用了, 但相較於勝興車站熙來攘往的人潮相比
泰安車站顯的寧靜許多, 即便縱貫鐵路的列車不再通過這裡, 泰安車站依舊是默默的佇立在此維持那純樸的樣貌
目前海線鐵路的車站中有四座車站的外觀是一模一樣的, 分別是以前寫過的談文, 大山, 新埔及日南等四座車站
很巧的是在山線鐵路也有三座車站的外觀也是非常類似的, 分別是造橋車站, 銅鑼車站及泰安車站
比較特別的是, 縱貫鐵路中的清水車站雖屬於海線, 卻與造橋, 銅鑼, 還有泰安車站的建築外觀是十分類似的
海線鐵路的四座外觀相同的車站是採用木造的, 但是山線鐵路這三座車站+清水車站卻是採用鋼筋混擬土建造
同樣都是日治時期所興建的車站, 為何會有如此大的差別, 在後面的文中會再敍述
如果說日南車站是海線鐵路南下進入台中的第一站, 那泰安車站就是山線鐵路南下進入台中的第一站了
人去樓空的泰安車站, 真的是空盪盪, 在車站裡面空到講話都會有回音跑出來
雖然這些車站都已經是年過七旬的車站了, 時至今日來看還是設計相當優雅的公共建築
在那人口稀少的且建築物多為土埆厝的年代裡, 在純樸的農村中建造如此有西洋風的車站的確是相當特別
雖然車站是採用鋼筋混擬土建造, 但是類似木造車站的L型迴廊也還是有的, 這裡也是下車旅客出站的出口
跟目前台灣現存木造車站相比, 泰安車站內的空間顯得較為寬敞, 也許是採用水泥建造的關係, 屋頂也特別的高
牆上掛著十年前的火車時刻表, 時間彷彿凍結在那1998年的9月, 當年我還是高三要準備聯考的高中生呢
這是用T116拍的, 實際上這門沒有那麼高啦..
雖不是木造車站, 但是一樣是保留日本時代車站的標準配備, 長條木椅(日南車站的被拆掉了..)
明治41年(1908)台灣縱貫鐵路通車的兩年後, 在這裡設立了大安溪信號場, 這也是泰安車站的前身
大正元年(1912)正式升格為車站, 兩年後改名為大安駅, 目前所使用的名稱則改於民國43年, 更名為泰安車站
雖然外觀建築使用了較新的鋼筋混凝土, 但車站的基本構造卻與木造車站相去不多, 大致上還是大同小異的
看到日本時代的車站, 再來看國民政府來台後所興建的車站, 真的會覺得平平是車站, 怎麼差這麼多
桃園車站, 中壢車站還有新竹車站同樣都是大城市的車站, 看起來就差很多, 特別是桃園車站, 真的是醜到有剩..
在泰安車站有個很特別的地下道, 也就是月台及鐵路都比車站還要來的高, 要上月台還得先通過這個地下道
但這個通道與車站同高, 說是地下道好像也不太對, 這種上月台的方式與北迴鐵路的雙溪車站有異曲同工之妙
夕陽西下時的老月台, 不只沒有旅客上下車, 連遊客都少的可憐..
這是原本的山線鐵路, 在新山線鐵路完工通車後, 已經沒有任何的列車會通過這裡了
這應該是怕有遊客從這上面跌落下去吧, 這高度的落差不多有3~4米左右, 跌下去真的不好玩..
站在鐵道旁看泰安車站, 看起來鐵路應該比車站高大約一層樓的高度
十年的風霜, 連枕木都腐朽的如此嚴重了, 好大的一個缺口
當然這十年沒有列車通過的軌道也是生鏽的很明顯, 看不到兩條亮白的鐵道
泰安車站是一座標準的小站, 月台也是只有一座島式月台, 南下北上都在這一座月台上車
這還是舊式的站名標示, 連英文都還是由右至左書寫, 如果以現在角度來看, 就變成安泰(AN TA)了, 很好玩吧
我來的時候剛好有寒流來, 這天的溫度只有10度左右丫, 真的是有夠冷的~
因為舊山線與海線一樣都是單線鐵路, 除了月台邊的兩側鐵軌, 其他的鐵軌應該都是用來會車用的
1991年造橋豐富間曾發生重大鐵路事故, 當時的三台新聞都報很大, 我都還有印象, 從這一年開始
台鐵陸續將舊山線鐵路改道截彎取直, 並將原本的單線鐵路擴大為雙線鐵路, 舊山線在1998年新山線通車後廢除
在1998年9月23日最後的一列莒光號列車通過舊山線後, 舊山線正式走入歷史, 從此不再使用
承載台灣90餘載運量的舊山線縱貫鐵路, 至此也算是功成身退
在泰安車站旁的這一座砲彈型的紀念碑是台中線震災復興記念碑, 山線鐵路在日本時代稱為台中線鐵路
之前提過不少次了, 在昭和10年(1935)曾發生過規模7.1的新竹台中大地震(關刀山大地震), 威力不輸921大地震
不只是民房傾倒無數, 就連縱貫鐵路也遭到波及, 台中線鐵路剛好經過震央附近, 也因此橋樑隧道損毀無數
重建期間又遇到中日戰爭爆發, 以致中斷三年才得以修復, 最有名的就是龍騰斷橋, 也在這一次的大地震中震毀
昭和13年, 台中線全線修復通車時, 特立此台中縣震災復興記念碑紀念(日本人真的很愛立碑..)
一開始有提到山線的三座車站及海線的清水車站外觀都是差不多的, 原因就在此次的新竹台中大地震
原本這幾座車站也都是採木造結構, 但是都在這一次大地震震毀, 清水雖屬海線, 受到的震災卻是非常嚴重
之後重建車站時, 便採用鋼筋混凝土建造, 我在想可能都是用類似的設計圖吧, 才會這幾座車站的樣貌都很類似
山線的三座車站幾乎一模一樣, 清水車站的外觀則剛好與山線的三座車站左右相反, 下次有空再寫清水車站
在震災記念碑的對面有一間賣吃的商家, 不知道是不是今天我們來的比較晚, 生意似乎不好, 根本沒有遊客來...
我來的時候是一月初, 當時還有一些些的楓紅可以看
很特別的警示牌呢, 我來的時候還是波波寒流的大冬天, 蛇應該都在安眠中吧..
被拆掉電線的電線桿, 就這樣立在鐡軌的旁邊, 與殘存的鐵軌休戚與共
在泰安車站旁邊還有是賣吃的商家, 這是他們店門口自己改造的火車頭吧, 還蠻有巧思的, 只是生意似乎不太好
在舊山線停駛後, 所有電氣化的電纜線也都一並被拆除掉了, 只剩下這些電線桿及鐵架子還佇立在軌道旁
真的是空盪盪, 除了我們, 居然沒有遊客來這裡, 真的是給他有點淒涼丫..
泰安車站僅有一座島式月台, 在月台上還設有一間小屋子, 這在別的車站很少看到, 不知道用途是什麼
在泰安車站附近還有一座很有名的大安溪鐵橋, 只是我們來的時間真的很晚了, 就沒有過去那裡走一走了
等下次有機會有時間再去大安溪鐵橋走走, 這樣也是給自己找機會再度造訪這裡啦~ 不一定一次就要全部都走過
雖然這個車站已經沒有在使用了, 但還是有派出所的巡邏箱唷, 只是這裡不是算后里嗎, 怎麼會是大甲分局呢..
在來泰安車站之前, 我還一直想這泰安車站離苗栗的泰安鄉有段距離, 這兩個地方之間到底是有什麼關係
看了這個牌子我才知道, 原來會稱為泰安車站是因為這裡是后里鄉泰安村丫.. 泰安車站離泰安休息站並不算太遠
那國一的泰安休息站也是因為這個關係才稱為泰安休息站囉, 因為我之前也一直以為都跟苗栗的泰安鄉有關係
黃昏時刻走在泰安車站前的老街上, 冷冷清清的, 與牌子上寫的泰安魅力商圈有個強烈的對比丫..
難得一見的大水車, 這個年代看起來是真的有久遠了
幾個小朋友在小攤子前面買紅豆餅, 這是我唯一覺得比較熱鬧的地方
很安靜也很平靜的一個小地方, 相機的快門聲似乎是破壞這片刻寧靜的殺手
看習慣了林立的便利商店, 有多久沒看到這鄉下地方純樸的甘仔店, 時光好像回到小時候的記憶當中
靜悄悄..
真不明白為何三義的勝興車站可以如此的遊客如織, 同樣是停止使用的泰安車站卻是如此的門可羅雀
連遊客中心的大門.. 都沒開丫~ 怎麼讓我有一種愈看愈淒涼的感覺丫
在離開舊泰安車站之後, 我們來到了新泰安車站, 這座新泰安車站也是蠻特別的, 特別的是非常的不好找
沒有啦.. 新泰安車站的大門在鐵路高架橋的下面, 我們來的時候跑到車站的後面去了, 難怪怎麼找都找不到
雖然售票櫃台, 裡面卻無人售票, 看來新泰安車站也是一座簡易的無人招呼站
在爬了五樓高的樓梯後, 上到了新泰安車站的月台, 剛好看到西方太陽正準備收工回家吃晚飯
往東方看發現, 月亮正準備出門上工, 從月台上可以很清楚的看到大安溪就在旁邊
這新泰安車站看起來是不是很有台北捷運站的感覺丫, 這也是台鐵唯一將月台建在高架橋上的車站
以從在台南唸書時坐台鐵南下台南, 每次都會經過這個泰安車站, 那時候總覺得, 這車站的人到底要從哪上來丫
也是因為這種景色加上獨特的月台, 才會讓我對這新泰安車站印象深刻
新山線通車時, 將泰安車站西遷到現在這個地方, 仔細看, 這個車站與月台的高度落差也許是全台灣差最多的哦
落差目測大概有4~5層樓高, 另外車站前面的鐘也是擺好看的, 上面的指針完全不會動, 跟我來的時間完全一樣
這山線鐵路類似的車站還有造橋車站及銅鑼車站, 海線鐵路的清水車站也是, 等之後有機會再來一一的介紹吧
交通資訊
舊泰安車站可以走國一后里交流道下來往后里方向走縣132甲后路到底後左轉圳寮路, 接永興路後繼續直走
到底看到福興路後右轉直直走就可以到了, 我們來的時候是走台13線接安眉路進來的, 也可以走這條路進來
新泰安車站在舊泰安車站附近而已, 可以沿安眉路出來看到新山線鐵路的高架橋後右轉就到了
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