2008.07.12
記得第一次來到復興橋是在2006騎機車環北台灣一圈, 第一次經過這裡時, 目光立刻就被這座紫色鐵橋所吸引住
也因為我就住在桃園, 北橫也成為三條橫貫公路中我最常走的一條路, 之後便常常都會經過這座復興橋及羅浮橋
北橫公路全長約130公里, 在桃園這一個路段上有著很著名的北橫三橋, 復興橋, 巴陵橋及大漢橋
其中之一的巴陵橋之前就已經寫過了, 今天就再來寫寫這從大溪進入北橫所經過的第一座橋吧~
行經北橫不難被這座紫色的鋼橋所吸引, 大多的遊客行經這裡都會忍不住下來這裡走走看看
在復興橋的旁邊還有一張復興橋前身的老照片, 圖中的吊橋看的出來只能供人行走, 並不能擔負重大的交通任務
復興橋與紅色的舊巴陵橋外觀看起來十分的類似, 看來應是出於同一設計, 兩座橋最大的差別橋名不同及顏色不同吧, 而這兩座橋都是民國52年興建北橫拓寬工程時所興建, 也都於民國55年完工通車
民國86年後復興橋多了一個好鄰居, 紅色的羅浮橋
復興橋的前身就是前面那張老照片裡面看到的拉號鐵線橋, 據說在泰雅族語裡面的拉號就是橫跨橫越的意思, 因為這個地方剛好被大漢溪的上遊分割成這塊, 人員的往來及生活物質的運送都相當的不方便, 早期就只單靠一座簡陋的拉號鐵線橋, 但是這座吊橋也只能通行腳踏車跟行人, 兩邊的貨物運送都只能靠腳踏車及挑伕, 相當的不方便
每到假日就吸引不少遊客來橋上走一走
北橫公路的前身為日治時期的角板山三星警備道(原有的警備道僅供警備理蕃之用), 台灣省政府在52年打算興築北橫公路, 便以原有的角板山三星警備道加以修築, 同時也將日治時期的拉號鐵線橋, 巴壟鐵線橋, 塔曼溪鐵線橋重新建造, 也就是現在的復興橋, 巴陵橋及大漢橋, 民國55年北橫公路全線通車, 這三座新橋也在同年同時啟用, 在復興橋完工之後, 兩岸之間的往來的便利性大大的提高, 對於當地產業發展有著相當大的貢獻
這座橋也充滿著我不少的回憶, 三年前的騎車環北台灣, 去年騎車環中台灣也都有經過這座復興橋
復興橋與舊巴陵橋一樣都只能維持單向通車, 每到假日復興鄉都會湧進大量的車潮, 常常在復興橋這裡造成交通堵塞, 為了解決這個問題, 就在原來的復興橋旁又興建了一座紅色拱型鋼橋, 名為羅浮橋, 並於民國86年完工, 雖然說復興橋在羅浮橋完工之後已經功臣身退, 但是現在復興橋卻擔負了新的使命, 展現另一種新的觀光價值
羅浮這裡是泰雅族的居住地, 在兩側的橋頭上也都有泰雅族女性的圖案
復興橋下的河水就是大漢溪的上游
在另外一端橋頭我發現這上面有刻字, 上面寫的好像是泰雅族獵人頭的由來傳說, 照片應該看不太出來, 我另外打在下面
上面的故事我轉KEY如下
科隆的計謀
生命之神古拉, 因為會用法術讓死人復活, 大家都很感激祂, 死神科隆便用計讓古拉的法術失靈. 因為人死不能復生, 族人便生孩子來彌補, 後來人越來越多, 古拉便要他們分一半人到山下, 科隆這時又分別告訴兩邊的人, 靈魂代表收穫, 族人相信祂的話, 而開始獵人頭取靈魂的行為
我看完之後覺得故事好像沒那麼短, 應該兩邊橋頭的兩側都有故事可以看, 下次有機會我再去復興橋看看
令人看了發毛的大蜘蛛.. 
聽說夜晚的復興橋點燈之後, 配上水面上的倒影會變的非常美麗, 但我晚上經過羅浮橋從沒看過有點燈, 不知真實性如何
這裡也屬於石門水庫的上游, 從照片看的出來上游的泥沙淤積也是當嚴重的
橫跨大漢溪的復興橋, 雖已卸下擔負運輸交通的重責大任, 但現在以觀光為主的北橫公路上, 卻表現出另一種新價值 
復興橋已經禁止車輛通行了, 目前羅浮橋取代復興橋成為北橫公路上的運輸主力
橋頭的石獅子, 與中橫公路上看到的石獅子有些類似, 但又不太一樣
原本以為復興橋旁的遊客中心有微笑章可以蓋的, 沒想到那裡居然沒有微笑章可以蓋, 所以就來到北橫之星找微笑章囉
復興的微笑章入手~
交通資訊
台7線北橫公路從大溪進入後, 過了角板山之後再往前行就可以看到復興橋及羅浮橋了
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