2012.07.10
車埕, 是一個我聽了好多年, 卻從未到訪過的地方, 不知道有多少次經過水里這個地方, 卻從未特地繞進來車埕一探究竟, 這次陪家人到清境山上住了一晚, 原本車埕並不在計劃之內的行程, 卻因為坐完日月潭纜車時間尚早(原本我是想去九族看海賊王的啦><), 我媽他們來問我說這附近還有哪裡好去, 我腦袋一轉就說, 不然我們來去水里好了, 想了好久的車埕, 終於有機會去囉~
車埕就如同菁桐一樣, 是一座山中小城, 都是因為開發而熱鬧起來山中小城, 在日本時代, 為了運送埔里所生產的蔗糖而鋪設了埔里到車埕的輕便軌道, 1918年日本人計劃在日月潭興建水力發電廠(現在的大觀發電廠), 為了運送建設用的材料, 特地鋪設了一條鐵路連接縱貫鐵路, 這條鐵路也就是現在的集集支線, 這條鐵路的終點站就在車埕
車埕這兩個字其實要用台語來唸, 埕這個字在台語的意思就是平地廣場的意思, 像是廟前的廣場叫做廟埕, 台北的大稻埕也是一樣的意思, 而這裡會被稱為車埕也是這裡的地勢平坦, 再加上埔里運來的蔗糖都要在這裡轉運, 常常就停放著非常多的輕便車, 所以這裡也就這樣被稱為車埕
在車埕這裡的產業主要以木材輸出為主, 在政府禁止伐木之後, 這裡的木材廠也都跟著歇業, 車埕也就跟著沒落不再繁華, 這與菁桐倒是有一些相似之處, 但是在現在這個觀光發達的年代, 車埕也逐漸轉型成以發展觀光為主的旅遊景點, 讓遊客可以搭著小火車來車埕一趟小旅行, 感受一下那車埕純樸的小村落囉~
集集線的起點在二水站, 從二水站到車埕終點站總共是29公里, 這也是台灣所有支線鐵路最長的一條支線
雖然寫著禁止通行, 不過卻也不是真的禁止通行, 就讓這塊牌子當成是風景的一部份囉
在這裡鐵路與人們是多們的親近, 與鐵軌之間零距離
這座號誌樓原先並不是屬於這裡的東西, 這是從竹南車站所移過來的, 哇咧~ 也移太遠了吧
竹南車站是山線及海線交會的車站, 在鐵路還沒電氣化的時代, 這號誌樓就扮演著相當重要的角色, 是火車的控制台, 保障列車運轉安全以及控管列車進出, 說白話一點嘛就有點像機場的塔台啦
在鐵路電氣化之後, 類似的號誌樓都逃不過被拆除的命運, 所幸這座竹南車站的號誌樓沒有被拆除, 並且移到了車埕這裡來存放, 讓這見證台灣鐵路史的古蹟得以保存下來
在台灣大概只有這幾條支線的鐵路可以讓我們這樣輕鬆的走在鐵軌上吧
這裡還放了一輛現在幾乎已經看不到的木造蓬車唷(右邊這輛)
最後面這樣木造的蓬車沒記錯的話這應該是載運牲畜用的家畜車, 現在載運牲畜的運輸幾乎都是行駛高速公路, 以火車載運牲畜的家畜車也就走入歷史了, 真難得在這裡還看的到, 而火車頭後面那輛應該是通風車, 主要是用來運輸蔬果的, 只不過現在運輸蔬果都是以高速公路為主, 這種通風車也已經看不到了
這種也是運送貨物的蓬車, 只是我覺得很可惜的是這裡停放的車輛都沒有解說, 遊客只能拍拍照看看就走了, 若能有個解說牌可以更有意義
這就是停車棚囉, 用木頭蓋的蠻特別的
S300系列的機車頭也是很少見, 這批機車頭是民國55年台鐵向美國GM公司購入的, 雖然價格很便宜, 但是不論在馬力及速度上都是台鐵性能最差的機車頭, 再加上年紀也大了, 面臨逐漸被淘汰的命運, 西部幹線幾乎已經看不到他的縱影了
能在這裡看到不少台鐵退役的車輛, 算是蠻LUCKY的, 希望未來這裡能再停放更多台鐵退役的車輛丫
車埕離水里真的蠻近的, 坐火車只有2.3公里, 開車來也大概只有3公里左右, 與水里如此近的距離我卻從沒進來過(光水里我就不知道經過多少次了)
在這裡只要抓準火車站進出站的時間, 其他時間在鐵道上玩耍其實是還蠻安全的
列車進出的信號燈
看完了火車的部份再來看看最重要的車埕車站囉
原本的車埕車站在921大地震的時候震毀了, 現在看到的車埕車站是921之後再重建的(怎麼與集集車站好相類似丫)
我對這種木造車站特別情有獨鐘丫
車站內的木條長椅一整個就是好復古的FU, 坐在這就有我們小時候坐在上面等火車的感覺
比較特別的是這座車站不是台鐵的人員在管理, 而是由水里鄉公所代管並且代售車票
離火車進站還有一小段時間, 我就溜出來外面再拍拍了
我來的時候發現在這裡好多香港來的遊客, 他們怎麼會知道這些地方丫@@, 搞不好連台灣人都一堆人沒聽過車埕丫
不過說老實話我覺得這裡真的很像秘密花園, 也許坐火車來的感受會更強烈吧
這裡還有人力車可以玩哩, 很貼心的還弄了一台拍照用的給遊客拍照@@
這裡還有一輛人力車是可以讓遊客體驗的, 只是我看到的時候卻是用鐵鍊鎖住
這是加煤平台加水塔
以前的火車頭不像現在是吃柴油的, 要出發前都會在這裡先加滿煤之後再出發, 然後後方的是加水塔, 用橡皮管連接蒸氣火車頭, 再水加到儲水箱, 現在這些都是當古蹟在看了
接下來進去這停車棚裡面看看有什麼東西吧
這個大家都看過, 平交道都有的遮斷器
這看起來就真的有年紀了, 用這個行車控制器控制列車進出站的狀況
這火車遇到叉路是不會自己轉彎的, 就要靠這種工具來決定火車該用哪一條鐵道運行
看完一圈又看到這兩輛古董級蓬車啦, 後面黑色10C的是10噸的木造蓬車, 後面的白色12R是12噸的冷藏車, 比較妙的是冷藏車也是用木造的, 這些也都是在西部幹線看不太到囉
晃了一下17:08的列車進站了, 這麼繽紛的彩繪車廂根本就好犯規丫
看了就好想給他一直拍拍拍
行駛集集線的列車是DR1000系列的冷氣柴油客車, 這與平溪線用的可是同一種列車
DR1000系列的列車最高時速可達110公里, 與自強號不相上下, 行駛在平均時速40公里的支線鐵路上, 實在是有點委曲他了
不知道這班是不是最後一班進站的列車, 這班車一走, 整個車埕幾乎沒有什麼遊客了
來到車埕可以蠻放鬆腳步的, 慢慢的來體會這裡的每一個角落
看完了整個車埕車站這裡, 我也要去晃一下別的地方囉
這裡以前是做木材輸出的, 所以這裡還留有很多以前的大型器具
這裡進不去, 但我想應該也是一樣是屬於以前伐木業的其中一環
咦~ 這裡有7-11
7-11裡面其實是不可以拍照的(以前被告知過很多次><), 所以我也就沒進去拍照了, 裡面賣的東西不完全是7-11丫, 是一間很有車埕特色的7-11, 來這裡一定要進來看看
這次來的時間算蠻晚的, 我就沒有再去車埕老街逛逛了, 老街的部份就留待以後有機會再來看看囉~~~
交通資訊
車埕車站地址 南投縣水里鄉車埕民權巷2號, 從水里來往車埕方向進來大約三公里就到了
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